Wenn ein ehemaliger Mitarbeiter des Bundesrechnungshofs – der bei seiner Bewertung die selben Maßstäbe angelegt hat wie bei einer Prüfung durch ebendiesen – feststellt, dass hier ‚Unsinn betrieben wird und die geplante Untertunnelung des Bahnhofs unwirtschaftlich und unnötig ist‘, gibt mir das sehr zu denken.
Sollten die staatlichen Zuschüsse zur Mobilitätsdrehscheibe tatsächlich zurückgezahlt werden müssen, drohen der Stadt Augsburg griechische Verhältnisse und den Stadtwerken der Konkurs. Schon jetzt kann der Haushalt nur mit Millionen-Krediten geschultert werden. Wie sollte die Stadt diese zusätzlichen Lasten  schultern können?

Dass die Stadtwerke den Umbau eines Hauptbahnhofs in diesem Umfang finanzieren, dürfe deutschlandweit einmalig sein. Dies ist und bleibt eigentlich der Job der Deutschen Bahn. Der Vertrag, den Geschäftsführer Norbert Walter im Jahr 2006 unterzeichnet hat, hätte durch den Aufsichtsrat beanstandet werden müssen.

Noch ist es nicht zu spät, ernsthaft (nicht nur der Form halber) günstigere und wirtschaftlichere Varianten zu prüfen. Schon jetzt sind die Kosten für den Umbau des Hauptbahnhofs um 30 Millionen Euro gestiegen. Dem muss OB Gribl Einhalt gebieten, sonst steuern Stadt und Stadtwerke endgültig auf den finanziellen Abgrund zu.“